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濟南“三橋一隧一高速”陸續迎來關鍵節點
作者:濟南公交廣告 發布時間:2019-1-21 點擊次數:130


攜河北跨,橋隧建設“火力全開”!“三橋一隧一高速”陸續迎來關鍵節點

 日前,鳳凰黃河大橋主墩施工平臺正在建設。

  鳳凰黃河大橋水中主墩正式開鉆,黃河隧道第二臺盾構機主體正組裝中,齊魯黃河大橋鋼棧橋投用……攜河北跨,交通先行。2017年12月至今,濟南北跨橋隧陸續開工,目前進展如何?17日,記者從濟南城市建設集團了解到,“三橋一隧一高速”建設工程加速推進,備受關注的G104黃河公路大橋復線工程可行性研究報告已順利通過評審,各項專項報告已全面啟動編制工作。

  穿黃隧道

  首臺盾構機零件到濟第二臺正組裝中

  在跨黃“三橋一隧”中,有著“萬里黃河第一隧”之稱的濟南黃河隧道最先動工,項目于2017年12月開工,這是黃河上第一條公軌兩用隧道,也是我國目前直徑最大盾構隧道。開工以來,2018年10月,首環管片正式投產,標志著15.2米的公軌合建世界最大直徑管片自動生產線問世,目前已生產管片170環。項目第一臺盾構機完成工廠驗收,目前已有部分零件到貨;第二臺盾構機主體及主要部件基本生產完成,正進行工廠組裝工作。

  截至目前,北岸工作井圍護結構全部完成,土方開挖基本完成,正在進行底板施工;明挖暗埋段圍護結構全部完成,土方開挖完成近半,敞開段承載樁和土方開挖正有序推進中。項目南岸管線遷改(除電力外)基本完成,完成一期交通導改。

  黃河隧道位于濟濼路與黃河河床垂直的交叉口上,連接中心城區和濟南新舊動能轉換先行區核心區域。按施工計劃,2021年底濟南人就可以通過這條水下通道“北跨”黃河。

  “兩橋一高”

  “鳳凰”水中主墩開鉆濟樂高速樁基開工

  鳳凰黃河大橋、齊魯黃河大橋和濟樂高速南延線工程是連接濟南主城區和新舊動能轉換先行區的重要交通節點,也是優化城市空間布局的發展廊道。

  2018年1月初,齊魯黃河大橋和鳳凰黃河大橋同時開工。一年來,兩個項目關鍵節點工程相繼取得進展。今年1月16日上午,鳳凰黃河大橋項目24號水中主墩正式開鉆,實現項目建設從陸到水的實質性跨越,為下一步按時完成節點目標打下堅實基礎。

  24號水中主墩之所以關鍵,因為其不僅是鳳凰黃河大橋施工的關鍵線路和項目建設的控制性工程,也是目前已開工的橋隧系列工程中唯一的水中主墩。經過前期近兩個月的努力,施工人員陸續完成了北岸施工棧橋和主墩施工平臺的搭設等準備工作。該項目將在今年6月底完成主墩承臺施工。

  齊魯黃河大橋已完成南岸主橋次中墩、邊墩封頂,鋼棧橋已正式貫通并投用。主橋中墩正在進行樁基工作。北岸次中墩已開始樁基施工前期準備工作,預計今年3月開鉆。

  按照計劃,齊魯黃河大橋預計在2021年6月通車,鳳凰黃河大橋預計在2021年12月通車。兩橋通車后,以60公里的時速駛上大橋,3分多鐘就可跨越黃河。

  在建跨黃河交通除了黃河隧道和齊魯大橋、鳳凰大橋,濟南至樂陵高速公路南延線項目通過石濟客專公鐵兩用橋實現跨黃。該工程連接黃河北岸的濟陽、商河與黃河南岸的華山北片區,建成后將成為黃河以北地區到達市區東部和中央商務區最便捷的通道,整個工程將在2020年底完工。目前,項目公鐵兩用橋代建段橋梁主體結構已完成。公路工程施工單位已進場,具備條件段已開始樁基施工。

  黃河公路大橋

  項目工可研報告過審各專項報告全面啟動

  在目前的濟南主城區跨黃通道中,連接二環東路高架路的濟南黃河公路大橋承擔著東部城區跨黃交通,時常出現交通擁堵,迫切需要新建橋梁分流交通。

  根據規劃,濟南黃河公路大橋復線工程起點位于現狀104國道零點立交以北約1.07公里處,南接二環東高架路北延工程,向北以高架橋形式延伸,在黃河公路大橋下游33.5米處新建一座大橋跨黃,出黃河北大堤后分兩條路線向北延伸,均止于與220國道平交口。其中一條以環形匝道形式落地接104國道,向北按104國道連接線擴建工程與220國道平交,本段路線總長約0.87公里;主線向東北方向以橋梁形式延伸,落地后下穿石濟客運專線,止于與220國道平面交叉口,路線終點預留地下通道條件,順接規劃二環東路,路線總長約5.13公里。

  2018年12月27日,黃河公路大橋復線工程項目工可研報告順利通過評審,并特別邀請了兩名中國工程院院士及兩名全國工程設計大師對可研報告進行評審。此外,項目立項及招標工作有序推進,社會穩定風險分析報告、水土保持報告等各項專項報告已全面啟動編制工作。

 

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